在主流合资B级车市场里，大家选车时总在动力和性价比之间琢磨，长安福特蒙迪欧和日产天籁这两款车，算是同级里的代表，不过它们的动力调校路子完全不一样——蒙迪欧就讲究一个“动力猛”，天籁则更偏向“开着顺、坐着舒服”。前不久呢，正好我去试驾体验了这两款车，下面就好好给大家对比对比，看看两款车在动力上的区别，为啥蒙迪欧能称得上是“B级车动力扛把子”。
这次我试驾的是蒙迪欧2.0T豪华型，也就是2025款 EcoBoost 245 豪华型，官方指导价17.98万，现在终端优惠2.5万，实际裸车价15.48万就能拿下，在整个车系里位置适中，配置和价格都挺平衡，也是很多购车者的选择。
蒙迪欧2.0T豪华型搭载的是第四代EcoBoost 2.0T发动机，动力系统的确是这款车的一大亮点。这台2.0T发动机最大功率187千瓦，峰值扭矩393牛米，配合8速自动变速箱，动力储备非常充足，平时启动车辆，踩下油门踏板，发动机响应非常迅速，起步时的推背感明显，让你能感受到一股从后背传来的力量。特别是在城市道路上频繁起停的时候，变速箱换挡非常平顺，几乎感觉不到顿挫，这点对于不喜欢换挡生硬感的驾驶者来说非常友好。比如在堵车中走走停停，有时候你只需轻轻一踩油门，车子就会顺畅起步，而不是那种迟疑或闷头顿挫的感觉，整个人的驾驶心情都会好很多。
而且蒙迪欧的油耗表现也相当不错，官方百公里油耗大约6.94升，实际驾驶中，只要不刻意激烈加速，油耗控制得相当理想，尤其是在高速巡航时，转速不会太高，燃油消耗自然也就降低不少。
同级的日产天籁，它的动力分为2.0L和2.0T两种，根据市场反馈来看，大部分人会选择它的2.0L版本，原因就是省油，百公里6.4升的油耗确实比同级低；2.0T动力强但油耗高，买的人少。但它的CVT变速箱天生就适合平顺地传递动力，急加速的时候会有点“软乎乎”的感觉，动力爆发没那么直接。
就比如天籁的2.0L XE 真心版，发动机至高156马力，扭矩达到197N・m，蒙迪欧不光参数上占优，更重要的是它1500转就能发挥最大扭矩，这就意味着，在市区开车常用的2000-3000转区间，蒙迪欧一直都能输出强劲的扭矩，而天籁还在慢慢“攒劲儿”，动力反应差不少。
除了动力表现比较出色之外，蒙迪欧2.0T豪华型的智能配置也相当实在，车内27英寸的4K超宽屏在同级里很少见，屏幕分辨率特别高，显示效果特别细腻，颜色也准，不管是看导航还是放视频，都清清楚楚。而且它支持分屏，主驾这边看导航，副驾那边能看视频或者调车的设置，互不相干，在车里用着特别方便。
车机系统采用的是SYNC+2.0智能互联系统，和百度的东西整合得很好，支持多种应用，像百度地图、QQ音乐这些APP都有配置。语音控制也是十分流畅，能听懂70多种不同类型的指令，不光能导航、放音乐，还能调空调、开关车窗。我试了下发现它的识别特别快，只要0.8秒准确率能到98%，就算带点地方口音也能听明白，就这一点看它的科技感和个性都挺足的。
天籁的车内采用的是12.3英寸中控屏，相比之下显示效果就比较中规中矩了，车机系统功能设计的也比较基础，主要就是导航、蓝牙这些功能，能用的应用上没有蒙迪欧那么多。语音控制方面，天籁能听懂的指令种类少，主要就是导航和控制多媒体，像调空调、开关车窗这些，它就不太行了。我测了下，发现它的反应要相对慢一些，大概有1.2秒，准确率在90%那儿，要是指令复杂点或者周围有点吵，就更难识别准了。
其实这么一比下来，蒙迪欧2.0T豪华型的智能配置比天籁要强出不少，单就这个27英寸的4K屏不管是大小还是显示效果都比天籁的12.3英寸的中控屏表现要好，而且SYNC+2.0智能系统功能多，语音控制也好用，用着更方便。
智驾辅助方面，蒙迪欧2.0T豪华型搭载了Co-Pilot360智行驾驶辅助系统，辅助驾驶级别达到L2级，开车安全方面考虑得特别全。全速域自适应巡航在跑长途的时候特别好用，能跟着前车速度自己调，保持安全距离，堵车的时候还能跟着前车启停，能省不少劲儿；车道保持辅助系统通过摄像头盯着车道线，要是车快跑偏了，方向盘会震动一下，或者轻轻往回打一点，把车拉回车道中间，能防止车跑偏出事故；前碰撞预警系统（能识别行人、自行车）也很实用，通过雷达和摄像头看着前面，要是快撞上别的车、行人或者自行车了，会赶紧提醒，情况紧急的时候还能自己刹车，减少碰撞的损失。
更厉害的是，蒙迪欧有个“紧急转向辅助”功能，车速在60公里以内，要是系统发现突然出现障碍物，刹车来不及的时候就会帮着打方向盘，躲开危险，同级车很少有这功能。另外，还有盲区监测、后方交叉交通预警这些功能，平常开车能遇到的情况差不多都覆盖到了，给开车的人提供了坚实的安全保障。
相比之下，天籁的高配版搭载的是ProPILOT超智驾系统，主要就是自适应巡航和车道居中功能，它的自适应巡航在高速上表现还行，能跟着前车跑，但堵车的时候，跟车反应有点慢。车道居中功能能让车保持在车道中间，但要是弯道多或者车道线不清楚，系统修正方向的力度和稳定性就差点意思，得驾驶员经常动手调。主动安全方面，天籁有自动紧急制动系统，前面快撞上的时候能自己刹车，但它不能识别行人和自行车，能用的场景比较有限。和蒙迪欧的Co-Pilot360智行驾驶辅助系统比起来，天籁的ProPILOT超智驾系统功能少，遇到复杂路况也没那么给力。总的来说，蒙迪欧2.0T豪华型的智驾系统功能更全，反应更快，也更安全，能让开车的人更放心、更省心。
回到大家比较关注的动力方面，在实际驾驶的过程中，遇到早晚高峰堵车的时候，这两款车的动力性格差别就会特别明显。当我们开蒙迪欧跟车时，轻轻踩点油门，动力就够了，从20km/h加到40km/h只要2.3秒，不用使劲踩油门就能跟上前面的车，还是非常轻松的。
而如果是开着天籁在同样的场景下，起步的时候倒是挺平顺，但急加速的时候，CVT变速箱有点“胆小”，从20km/h急加速到60km/h，天籁得用差不多2.8秒。因为CVT变速箱的缘故，它的动力是慢慢加上来的，不是一下子爆发出来，所以驾驶天籁出门不能急躁，要平顺的驾驶。
在那种弯比较多的城市快速路，蒙迪欧的8AT变速箱特别聪明，进弯前松油门，它会保持当前挡位，利用发动机帮着减速；出弯的时候深踩油门，马上就降挡给动力，车身姿态很稳。而天籁的CVT在弯道里转速容易忽高忽低，出弯加速的时候，钢带传动有点滞后，让人开着没那么有信心，得提前预判，使劲踩油门才能得到想要的动力。在那种有起有伏的路段，蒙迪欧的变速箱能通过传感器提前判断坡度，上坡前主动降挡，把动力备足；下坡的时候就升挡，利用发动机减速，整个过程很顺畅，不用驾驶员老换挡。而天籁的CVT主要靠实时转速来反应，在连续上下坡的时候，转速老是变来变去，开着不舒服，驾驶员得老手动换挡才行。
总的来说，跟天籁这么一对比，就能看出蒙迪欧2.0T豪华型“动力扛把子”这名号不是吹的，动力上，254马力的发动机配8AT变速箱，动力强，反应也快；智能配置上，27英寸4K屏和SYNC+2.0系统，Co-Pilot360智行驾驶辅助系统功能全，开车更安全。要是你喜欢强劲动力、想体验智能科技，还看重性价比，那蒙迪欧2.0T豪华型是个不错的选择，它不光动力比同级车强，智能配置和价格也很有竞争力，各方面都挺能打的，我想这就是它在合资B级车市场里能站稳脚跟，成为“动力扛把子”的原因。
